在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插好门锁。在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。如果您还有什么不懂的地方，空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。

　 飞行在飞行过程中，机舱内的气压会因飞行高度变化而变化，旅客此时常感到耳堵、听力下降。您可以嚼口香糖或者多做吞咽、咀嚼动作，就能消除这种不适感。

　如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。飞机上配备有氧气、药箱、急救箱等急救用品，而且飞机上常会有医务工作者，可以帮助乘务员对病人进行治疗。如果情况极其危急，机组可以同地面取得联系，改变飞行计划，找最近的机场着陆，即使地对患者进行抢救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。

　烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。 1983 年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织 153 个成员国代表于 1992 年 10 月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于 1996 年 7 月 1 日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。 1993 年 6 月，中国民航总局决定，从当年 7 月 1 日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。

　在飞机上使用上述物品，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果。当然，机上提供的专用电子娱乐设施除外。

　每天都有三百多万人在世界各地飞来飞去。 1997 年，世界各航空公司共执行航班 1800 万架次，运送旅客 13 亿人次，仅发生严重事故 11 起，风险率约为三百万分之一。用一种更形象的方式说：您每天飞一次，要飞 8200 年才可能飞够 300 万次。尽管如此，全球航空界人士仍然在努力，以使航空旅行更加安全。

　为了保障民用飞机和旅客的生命财产安全，除特许者外，严禁旅客随身携带或在交运行李中夹带枪支和警械、弹药和爆炸物品、易燃易爆品、剧毒物品、氧化剂、腐蚀品、放射性物质、易传染病毒的物品及强磁性物品。旅客携带的管制刀具（包括匕首、三棱刀、弹簧刀）及其他利器或钝器（包括菜刀、大剪刀、大水果刀、大餐刀、工艺品刀、剑等）都属于管制运输物品。您应将这些物品随托运行李交运，不能随身携带。安全检查是杜绝禁运物品上飞机、预防危险的重要关口，因此是相当严格的，希望您能给予积极配合。

　根据国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负 15 分钟的时间差。例如，您乘坐的航班，机票上写的起飞时间是 10:00 ，飞机在 10:15 内起飞都算是正点起飞。这是因为，一个机场的跑道、一条航线有多架次飞机待起落，顺序要听航管部门指挥。一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度。这样才能保证起降飞行安全。因此，请您理解。

　根航班延误或取消的原因主要有两种，一是机械故障，二是天气不好。机械故障造成的延误，只要经过人为的努力就可解决，因而延误时间不会很长。造成航班长时间延误甚至取消的多半是人力不可抗拒的天气原因。起飞机场和航路上空的雷、台风、龙卷风、低云、低能见度（雾、风沙、浮尘）、道路结冰等恶劣情况，都会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。尤其是在成都、重庆两地，夏季多雷雨，冬季大雾经常笼罩着机场。成都双流机场水平能见度规定为 800 米，云高 100 米，低于其中任何一个标准航班就不能起降。如果勉强飞行，就会出危险。世界上有 70% 的飞行事故就是这样发生的。因此，如果您在旅行中遇到由于天气原因航班延误和取消，为了您的生命安全和家庭的幸福，希望您能够予以足够的理解。

　民航客机的座位排数是从前往后编的，其编号在行李箱的边缘。以每排 6 座的机型普通舱而言，如果从前舱门登机座位从右至左编号为 A 、 B 、 C 、 D 、 E 、 F 。如果您持座位是 10 排 F 座的登机牌，从前舱门登机，那么您的座位就是第 10 排靠左边舷窗的位置。头等舱的座位编排方法也相同。

　飞机在 4286 米以上的高度飞行时，要对座舱增压。万一座舱失密，就会造成缺氧，乘客会因此而头晕甚至失去知觉，甚至危及生命。氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置，而且每个航班上都准备了足够的氧气面罩。空姐做示范，是为了让旅客在紧急情况下不至于慌乱，按照示范戴上面罩进行安全、正常呼吸。

　中国民用航空实业发展水平较世界先进国家有很大差距，特别是机场等基础设施的落后难以适应民航发展需要。但是机场的扩建，新建投资巨大而且周期长，比如成都双流机场的改扩建工程历时 4 年、总投资 14 亿元，国家和民航企业一时都无力负担。因此，经国家有关单位同意，中国民航总局允许机场根据实际情况向乘客收取机场建设费，标准为国内乘客每人次人民币 50 元，国际乘客每人次人民币 90 元。向旅客收取机场建设费，目的是加快建设资金的筹措，加快机场设施的更新改造速度，提高机场的建设标准，以便更好地发挥服务社会的作用。

　飞机起飞前在跑道上高速奔驰，时速达 200 公里以上。如果遇到突发的意外情况将被迫终止起飞；飞机降落接地后，需要迅速地减速。在这两种情况下，如果您没有系好安全带，就会被飞机强大的惯性和阻力射离座位而撞伤。飞机在平飞过程中，有时会遇到强气流的作用而产生严重颠簸，甚至大起大落。此时您若不系好安全带，也容易被抛离座位而发生危险。不少旅客因忽视系安全带，已有过深刻的教训。

　有些人认为，坐在机翼附近或是机舱后部较安全。事实上，没有任何根据可以证明飞机内某一处比另一处更危险。